EL ALCANCE DEL PROBLEMA FRENTE A NUESTRO SISTEMA DE TRANSPORTE

El transporte por carretera se enfrenta a una encrucijada metafórica como la congestión del tráfico y los precios del combustible cada vez más frecuentes. Esto se debe a la demanda de incremento de los viajes y el agotamiento progresivo de fuentes accesibles fácilmente de petróleo.

Mientras que en la mayoría de los países los impuestos constituye una parte sustancial de los costes del combustible, hay que recordar que además de los costos de construcción y el mantenimiento de nuestra infraestructura, el transporte por carretera incurre en muchos costos indirectos. Por ejemplo, garantizar el suministro de petróleo accesibles ha llevado a costosas operaciones militares y las emisiones de los vehículos de carretera también se traduce en mala calidad del aire que aumenta el gasto público en servicios de salud. Por supuesto, los costes humanos son aún mayores que los financieros.

A lo largo de más largo plazo, estas dificultades pueden llegar a ser insignificante si se compara con los efectos potenciales del cambio climático en las temperaturas extremas, los rendimientos de la agricultura, los daños ecológicos y el aumento del nivel del océano. Aunque estas predicciones resultan ser exagerados, algunos de estos efectos son inevitables y todavía tenemos que asegurar las peores consecuencias posibles. El transporte por carretera es uno de los principales emisores de gases de efecto invernadero, con este sector que representa el 50% de la radiación a corto plazo que lleva a forzar el calentamiento global.

Así que donde quiera se encuentran sus prioridades, es incuestionable que no podemos seguir dependiendo de los combustibles derivados de hidrocarburos y la necesidad de fuentes de energía alternativas y más medios de transporte eficaces son inminentes. Para resolver estos problemas que no sólo necesitan un sistema de transporte sostenible, sino también una que establece un nivel de movilidad, comodidad y accesibilidad al público y comercios aceptan. En el mundo real los automovilistas serán siempre reacios a intercambiar coches para el transporte público, o incluso sustituir a los vehículos con motor de combustión interna con una batería caros los eléctricos. Del mismo modo los transportistas de mercancías será más rentable cambiar de la carretera al ferrocarril. Aunque estas tecnologías pueden llegar a funcionar, para ser deseable, económicos y eficaces, han de ser transformado en un modo flexible y competitiva de ajuste de transporte para el siglo 21.

LA SOLUCIÓN

Este sitio describe un estudio de alcance llamado Ambiental Sistemas de Transporte (ENTRANS), que muestra cómo mediante el uso de nuevos conceptos de transporte integrado y mediante la coordinación, el vehículo y la infraestructura se usan juntos, ambos podemos satisfacer las aspiraciones de movilidad de la población y cumplir los objetivos medioambientales. El estudio incorpora varios conceptos clave:

En primer lugar, nuestro sistema de transporte público debe ser radicalmente reformado, ya que no puede ofrecer importantes beneficios ambientales o del coste de un servicio competitivo y de tiempo en comparación con el coche fuera de las zonas metropolitanas. Sin embargo, los viajes en coche privado debido a su alta frecuencia y la diversidad podría ser fácilmente transformado en un medio ambiente favorable, el servicio de transporte público ágil y eficiente mediante la coordinación de cómo los conductores y los pasajeros viajan juntos. Este concepto se denomina coordinada transporte compartido (COAST).

En segundo lugar, los coches modernos se han convertido en demasiado grandes y complejos para los viajes típicos y suelen llevar una sola persona, que es enormemente ineficiente tanto logística como para el medio ambiente. Mucho vehículos más pequeños podrían ser utilizados para alcanzar un modo mucho más barata de viajar con un impacto ambiental muy bajo. Sin embargo, para ser comercialmente atractiva, un método de prioridad de tráfico debe ser proporcionado a dichos vehículos a través de carriles adicionales, puntos de acceso especiales y pasos inferiores proporcionar una completa infraestructura carretera paralela. Estos les permiten pasar por alto los atascos y cuellos de botella para que los conductores pueden lograr reducir los tiempos de viaje en relación con aquellos que conducen vehículos de gran tamaño. Este sistema se llama el perfil bajo del vehículo con la infraestructura de cortesía (LOCI) y se muestra en la figura 3.

En tercer lugar, mientras que los coches de motor eléctrico tienen el potencial para resolver muchos problemas ambientales que todavía carecen de la gama para cubrir muchas viaje. Un auto de traslado y el sistema de tarificación podría proporcionar un medio para ampliar la gama de coches de tamaño convencional, sin aumentar el consumo de combustible de red o de recurrir al empleo de baterías extortionately caro en los coches. Este concepto se llama Electric Car Transporter (ELECAT) y se ilustra en la figura 4. Este sistema de traslado podría también prestar por sí mismo, evitando la necesidad de construir carreteras adicionales y permitiendo a los conductores a utilizar su tiempo de manera más eficiente durante el viaje.

Por último, las partes de la red ferroviaria podría ser modificada para dar cabida a los camiones eléctricos con motor y los autobuses, lo que les permite ser cargado en tránsito y que han extendido su área de distribución. El uso de una pista también permitirá llevar a remolques múltiples a través de las zonas pobladas lejos de las carreteras. Así se combinaría la flexibilidad logística del transporte por carretera con los beneficios ambientales de usar cargas más pesadas y la energía eléctrica que normalmente se asocian con los viajes por ferrocarril. Este concepto se denomina la infraestructura integrada de transporte por carretera y ferrocarril con Electrificación (INITIATE) se muestra en la figura 5.

Estos cuatro conceptos complemento uno del otro, reducir la energía requerida para el transporte, y pueden obtener su fuente de energía procedente de fuentes bajas en carbono, como la noche a la mañana las centrales nucleares. Se sugiere este enfoque representa nuestra mejor oportunidad para alcanzar una solución de transporte accesible, factible y sostenible sin recurrir a las tecnologías extortionately caro.


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